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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者江明晏台北11日電）中嘉案可能有變數？市場傳出大摩近期將撤回交易案，中嘉網路大股東安博凱（MBK）將另找新買家。 遠傳電信今天回應，賣方證實並未撤件，盼NCC儘速審查本案。
媒體報導，中嘉有線電視併購案可能又有變數。市場傳言， 中嘉網路大股東安博凱（MBK）因為評估與摩根士丹利的交易無望，加上本土資金敲門，大摩近期將撤回交易案，另找新買家，目前買主以大豐有線和龍巖團隊的呼聲最高，還有另一家在南部曾經營有線電視的業者也有意投資。
對此，遠傳表示，遠傳非為本案申請人，今天看到報上傳言，也立即向賣方求證，賣方證實並未撤件。遠傳希望在這個敏感時刻，任何新聞都可以經過具體的求證。
遠傳表示，希望NCC盡速審查本案，若NCC還有任何需要澄清的事項，遠傳也願意到會說明。本交易案為近期最大的外資申請案，希望外界能從未來台灣數位匯流發展的角度，以公平客觀的角度來看待這個案子。
另外，長期在新北市經營有線電視的業者大豐電（6184）被點名為中嘉案買主之一，對此消息，大豐電公告澄清「報導中有關大豐有線結合本土資金要收購中嘉，純屬媒體自行臆測」。
遠傳與摩根士丹利亞洲私募基金（MSPE Asia）2015年底宣布策略聯盟，擬透過購買公司債取代入股，入主台灣最大的有線電視系統商中嘉。
國家通訊傳播委員會(NCC)在去年1月27日，以附帶20項承諾條件，同意此案。但去年9月投審會以「疑似規避黨政軍條款」為由，希望新上任的NCC委員會重審。
NCC陸續要求中嘉補足文件、並諮詢學者、辦聽證會，今天議程也排進中嘉案聽證及專家學者諮詢會議辦理結果討論案。
中嘉擁有台灣116萬家庭用戶， 是單一最大有線電視系統業者，中嘉大股東安博凱想獲利出場，幾次買賣交易都不順遂，社會輿論也高度關注。曾經浮上檯面的買主包括旺中、鴻海、頂新，最後都「入不了洞房」；原本中嘉案已敲定花落摩根士丹利，再與遠傳合作，現在不只交易案審查延宕，又再傳出變數，業界人士戲稱，「想娶中嘉這位美嬌娘，命格得夠硬」。1060111
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網路叫車平台絕不只是一個簡單的叫車服務，最重要的還是大數據應用。」滴滴出行總裁柳青強調。未來，滴滴出行將以平台為中心，建構一個城市交通運輸生態系，將乘客、司機、汽車公司、保險公司、網路支付平台等各種關係人，全部整合在一起。對目前的滴滴出行而言，要打造這樣的生態系，除了手上握有的豐厚資金外，另一項有利的籌碼就是「數據」。 滴滴出行每天累積超過1,400萬人、共90億次路線的乘車資訊，可以透過這些數據來優化平台系統；除此之外，滴滴出行的下一步，更瞄準了汽車金融、自動駕駛等領域。共享經濟已經顛覆一次叫車業，滴滴出行也幾乎獨霸中國市場。未來，滴滴出行的野心，更不局限於做一個叫車平台，而是要透過數據的力量，創造行業的下一個未來。
滴滴出行的三大未來
1改善城市交通
龐大的數據，不只讓滴滴出行能夠洞悉司機與乘客兩方的使用行為，未來的目標還要藉由乘車數據，改善城市交通問題。滴滴出行旗下的滴滴研究院，就持續透過機器學習、人工智慧、數據挖掘來設計不同的出行方案，連結用戶與交通工具需求，進行時間預估、供需預測、智能接單，目的是利用數據來調度車輛、避開尖峰路段，解決城市塞車問題。
2布局汽車金融
在搶下中國大部分的出行市場後，滴滴出行的下一個目標，是「網路＋汽車＋金融」的新汽車金融戰場。要跨足汽車金融業，滴滴出行擁有大數據優勢。例如，滴滴出行就與戰略投資方招商銀行合作，提供滴滴司機購車分期付款，除了銀行既有的信用評估方式外，也將「駕駛數據」列入評估標準，透過數據，把信用力轉換成購買力。今年3月，滴滴出行更成立「眾富融資租賃」，跨足融資租賃業務。未來，司機能以長期租賃的方式獲得車輛的使用權，讓支付成本低於原先的分期付款購車模式。
3瞄準自動駕駛
在各大科技巨頭如蘋果、特斯拉（Tesla）、Google都在搶著插旗自動駕駛車的同時，掌握大量駕駛數據的滴滴出行，當然也不會缺席。未來滴滴出行在自駕領域會有什麼布局嗎？滴滴出行執行長程維今年10月時便證實，滴滴出行正在思考人工駕駛員的替代方案，也正招募資料科學家，幫助研發自動駕駛汽車。另外，滴滴出行未來也「不排除」與投資方蘋果合作開發無人技術。
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