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為積極推動大數據應用，金管會今 (16) 日公布信用卡大數據分析，研究結果顯示，30 至 50 歲壯年族群為我國信用卡消費主力，並以食品餐飲、交通及文康類支出為主。
金管會表示，運用政府開放資料配合民間創意整合運用，以提升政府施政效能，金管會自 104 年起與周邊金融機構共同研議及推動大數據資料開放及運用計畫，其中財團法人聯合信用卡處理中心 (簡稱聯卡中心) 已就信用卡交易資料建置大數據統計資料庫進行分析，並公布於其網站供各界運用。
聯卡中心已於 105 年 10 月建置完成「信用卡交易統計及分析資料」，並分別於 105 年 11、12 月發布臺灣六都男女信用卡消費分析與外國旅客來臺刷卡消費分析，近日該中心則已完成第 3 篇老中青三種年齡族群信用卡消費分析報告。
有關臺灣六都男女信用卡消費分析，是以 105 年 4 月至 9 月，臺北市、新北市、桃園市、臺中市、臺南市及高雄市六都之男女持卡人，在食品餐飲、服飾類、文教康樂類、百貨類六大類消費紀錄分析。
分析結果顯示，女性為百貨業主力消費群，男性則為交通類主力消費群，該分析結果可提供相關行業擬定行銷策略之參考。另外國旅客來臺刷卡消費分析，依據 103 年第四季及 104 年第四季外國持卡人資料分析。結果顯示，外國觀光客於六都使用信用卡消費之金額及筆數第一名為臺北市。
至於老中青三種年齡族群信用卡消費行為分析，該研究結果顯示，30 至 50 歲壯年族群為我國信用卡消費主力，並以食品餐飲、交通及文康類支出為主。另以六都特約商店平均單筆信用卡交易金額分析，40 歲以下人口在桃園市消費之金額最高，40 歲以上人口則在臺北市消費之金額最高。而 6 都以外之 16 縣市特約商店受理各年齡層信用卡消費金額及筆數之多寡，各區 (北、中南、東、離島) 分別為新竹市、彰化縣、嘉義市、花蓮縣及金門縣。
金管會表示，國內信用卡總流通卡數超過 4000 萬張，已是國人消費的主要支付工具之一，透過對信用卡消費行為分析，可以具體瞭解各年齡層國人消費傾向與各地區消費產業發展特色。也歡迎各界參考運用相關開放資料之分析，哪裡便宜提升其價值。
（中央社記者楊明珠東京4日專電）有95年歷史的北海道JR留萌線留萌至增毛站的區間路線今天劃下休止符。最後一班車通過廢線的區間後，行駛在留萌市內時撞到鹿，停車約8分鐘，後來駛抵終點站深川站。
留萌線原本連結深川車站和增毛站，路線全長66公里多，於1921年全線通行，曾備用於載運鯡魚、煤炭的運輸。1965年以後，人口外流，乘客銳減，經營虧損，公司決定留萌至增毛站之間的16.7公里路線今天廢線。
日本「共同社」報導，最後一班列車載滿約300名乘客比原訂時間晚20分鐘，於晚上8時10分從增毛站出發。當地居民、鐵道迷等600人來相送。當地的樂隊前來演奏「螢之光」（驪歌一曲），很多人揮著光筆向最後一班列車道別。
最後一班列車發生一段小插曲，在行駛通過廢線的區間之後，在留萌市內行駛時，與鹿相撞，停下約8分鐘。於晚上9時54分左右，在比預定時間晚40分的情況下，抵達終點站深川站。
今天在向列車道別時，增毛町（鎮）的町長堀雅志聲音顫抖地表示，自己是鐵道迷，不得不迎接這「最後的一天」，心裡很難過。今天JR北海道公司的社長島田修也前來。除了廢線的鐵路區間沿線有很多鐵道迷來拍照留念之外，增毛車站則是擠滿人潮。
來自北海道札幌市北區的42歲婦女松澤真弓搭乘列車後表示，看到車站、平交道有人揮手，很感動。
增毛町當地的商店會的會長本間櫻表示，今晚先沈浸在悲傷中，明天起再來思想車站該如何運用。
留萌與增毛車站之間，曾經是很繁榮的小漁村，但隨著捕撈鯡魚業衰退、鐵路沿線人口減少，鐵路利用度低迷，輸送密度（每公里1天平均輸送人員）67人，JR北海道公司經營這區間，若要賺100日圓的話，需花費2538日圓，因此今年4月決定提出廢線申請。1051205
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